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        第二十三期 “綠色通道” 差別化纖維

        發表日期:2006-5-10 閱讀次數:3326 

        “綠色通道”

         

            “綠色通道”指經過綠化美化的公路、鐵路、河渠、堤壩等!熬G色通道”將統一規劃,沿線城鎮、鄉村綠化美化統一推進,喬、灌、花、草結合,實現通道沿線林木連線成網!毒V要》提出“十五”期間要加快“綠色通道”建設,大力開展植樹種草和城市綠化。我們可以期待,5年后,會有更多的園林城市和富有詩意的鄉村在神州涌現。
          。保梗梗改耆珖G化委員會、原林業部、交通部和鐵道部聯合下發了《關于在全國范圍內大力開展綠色通道工程建設的通知》,要求各地開展以公路、鐵路、河渠、堤壩沿線兩側綠化為主要內容的綠色通道工程建設。這標志著我國綠色通道工程正式啟動。
           改革開放以來,我國先后實施了“三北防護林”、“長江中下游防護林”、“太行山綠化”以及防沙治沙等一系列林業生態工程,有效改善了環境。但從總體上看,公路、鐵路、河渠、堤壩沿線兩側綠化較為薄弱。
           國家林業局的官員介紹說,綠色通道工程開工以來進展順利。據初步統計,僅去年以來,全國共完成綠色通道建設總里程12.6萬公里,折合造林綠化面積24.6萬公頃,投入資金17.3億元。其中公路綠化7.7萬公里;鐵路綠化2.2萬公里;河渠、堤壩綠化2.7萬公里。
           為進一步推進綠色通道工程建設,我國綠色通道工程建設將制定統一標準,新建公路、鐵路、河渠、堤壩要將綠化建設納入工種預算,與工程建設同步設計、同步施工、同步驗收。

         

        差別化纖維

         

            差別化纖維是差別化化學纖維的簡稱,指通過化學或物理改性,使常規纖維的形態結構、組織結構發生變化,提高或改變纖維的物理、化學性能,使常規化纖具有某種特定性能和風格的化纖;w行業屬于資本技術密集型產業,規模經濟性比較顯著,在企業規模、技術水平、產品開發能力等方面有較高要求。 中國化纖技術開發力量薄弱,產品檔次較低,品種單一,高附加值的差別化纖維比重小,高性能纖維生產技術幾乎還是空白。近20年以來,發達國家在鞏固化纖產量的同時,已將主要人力、物力、財力投向開發高技術產品上。例如每噸KEV-Lar纖維要賣8萬美元,相當于常規滌綸纖維價格的100倍。在差別化化纖的比率方面,日本、美國等發達國家目前已達40%以上,高性能碳纖維、芳綸等,中國始終未能實現工業化生產。中國化纖工業隨著數量增加和規模的擴大,正由
        數量型向質量品種效益型轉變;w品種規模日趨完善,隨著裝備水平和內部管理及標準化工作的加強,產品質量穩步上升;w門類比較齊全,內部品種結構正在積極調整,長絲比例迅速上升。差別化、功能化品種得到發展,差別化纖維在化纖中的比重已達到20%左右。
          相關產品及項目:
          差別化纖維的系列產品有:滌綸花絲網絡絲;細旦滌綸纖維;滌綸絎縫線纖維;彈性纖維;EDDP纖維等。
          國家重點技改項目、總投資2.8億元的滌綸差別化纖維工程,在福建紡織化纖集團有限公司投入生產一年來,取得了良好的經濟效益和社會效益,去年共生產滌綸差別化纖維16239噸,新增產值3.4億元,實現利稅2739萬元,有10余項攻關課題取得成功,部分產品的各項指標達到國際領先水平,為企業發展增強了后勁。

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